Placa bipolar de grafite de alta condutividade

O produto é formado misturando pó de grafite artificial ultra{0}}fino com nanomateriais de carbono e depois pressionando-o. É purificado a uma temperatura de 3.000 graus para remover impurezas, e um caminho condutor contínuo é formado em seu interior. Ela é impregnada a vácuo-com resina de baixa-temperatura e baixa{6}}viscosidade para selar os poros, e a fresagem CNC simultânea de cinco-eixos é usada para criar canais de fluxo em ambos os lados da placa. O nano-polimento na superfície da placa reduz a impedância de contato da interface. Ele pode suportar grandes correntes para condução contínua-de longo prazo e sua condutividade elétrica não diminui sob condições-de alta temperatura. É adequado para operação contínua de{14}carga total de grandes pilhas de energia.

1. A rede condutora modificada com nano-carbono tem uma condutividade elétrica muito superior à das placas de grafite convencionais, reduzindo significativamente a perda de energia elétrica.
2. A superfície ultra-nano{2}}polida ultralisa se ajusta perfeitamente ao eletrodo de membrana, com impedância de contato de interface extremamente baixa.
3. A estrutura condutora tridimensional contínua garante nenhum aquecimento local ou atenuação de energia sob alta corrente.
4. A impregnação profunda e a vedação dos micro{1}}poros evitam a penetração de qualquer gás ou eletrólito ácido.
5. Alta pureza com baixas impurezas, sem precipitação de íons metálicos, protegendo o catalisador da célula de combustível para estabilidade-de longo prazo.

Os caminhos condutores das placas de grafite comuns são descontínuos, resultando em grave aquecimento da resistência interna durante operação de alta-potência e em uma queda significativa de mais de 10% na eficiência geral da pilha de células de combustível. Este produto incorpora uma fase condutiva para a construção de um canal condutivo global, reduzindo significativamente o consumo de energia no mesmo nível de potência. Nenhum revestimento condutor adicional é necessário, eliminando o custo do revestimento secundário. A dissipação de calor é sincronizada, removendo rapidamente o calor da pilha de células de combustível, evitando o envelhecimento local em alta-temperatura do eletrodo de membrana. A taxa de rendimento é estável, com flutuações mínimas de resistência durante a produção em lote, o que o torna adequado para produção em grande-escala de armazenamento de energia e equipamentos-de energia de hidrogênio montados em veículos.